Атомный ледокол "Ленинград" планируется сдать в декабре 2028 года
18.11.2025 16:48
В рамках этой стратегии универсальный атомный ледокол "Ленинград" проекта 22220 находится в активной стадии строительства и планируется к сдаче в декабре 2028 года. Об этом журналистам сообщил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Андрей Пучков.
По его словам, работы по "Ленинграду" уже преодолели рубеж в 20 процентов готовности, что свидетельствует о стабильном ходе реализации проекта. Подготовка к сдаче судна запланирована на конец 2028 года, что соответствует установленным графикам и техническим требованиям. Это заявление прозвучало после торжественной церемонии закладки очередного атомного ледокола "Сталинград" на Балтийском заводе.Атомный ледокол "Ленинград" станет шестым судном проекта 22220, который строится на Балтийском заводе по заказу государственной корпорации "Росатом". Эти ледоколы играют ключевую роль в обеспечении круглогодичной навигации в арктических водах, способствуя развитию Северного морского пути и укреплению позиций России в Арктике. Торжественная церемония закладки "Ленинграда" состоялась 26 января 2024 года при участии президента Российской Федерации Владимира Путина, что подчеркивает важность данного проекта для страны.Таким образом, строительство "Ленинграда" не только демонстрирует технологический потенциал российского судостроения, но и является важным шагом в реализации государственной политики по освоению Арктики и развитию инфраструктуры Северного морского пути. Ожидается, что введение в эксплуатацию этого ледокола значительно повысит эффективность работы в суровых климатических условиях и укрепит позиции России как ведущей арктической державы.Современные технологии судостроения и ядерной энергетики позволили создать уникальные ледоколы, способные эффективно работать в экстремальных условиях Арктики. Универсальные двухосадочные атомные ледоколы проекта 22220, обладающие мощностью 60 МВт, сегодня считаются крупнейшими и наиболее мощными в мире. Их ключевая функция заключается в обеспечении круглогодичной навигации в западной части Арктического региона, что имеет огромное значение для развития транспортных маршрутов и экономической активности в этом стратегически важном районе.Эти ледоколы способны сопровождать караваны судов, преодолевая лед толщиной до трех метров, что значительно расширяет возможности судоходства в суровых климатических условиях. Каждый ледокол оборудован двумя реакторами РИТМ-200, которые отличаются компактностью и высокой экономичностью. Благодаря таким реакторным установкам удалось создать двухосадочные суда, что улучшило технические характеристики ледоколов, включая скорость и способность к ледопроходимости.Кроме того, реакторы РИТМ-200 обладают большим энергоресурсом, что обеспечивает длительную и надежную работу ледоколов без необходимости частой дозаправки или технического обслуживания. Это особенно важно для судов, эксплуатируемых в отдаленных и труднодоступных районах Арктики. В целом, проект 22220 представляет собой значительный шаг вперед в развитии арктического флота, способствуя устойчивому развитию транспортной инфраструктуры и безопасности судоходства в северных широтах.Атомные ледоколы проекта 22220 представляют собой уникальные инженерные сооружения, способные эффективно обеспечивать навигацию в суровых арктических условиях. Эти суда обладают внушительными техническими характеристиками: длина ледокола составляет 173,3 метра, ширина — 34 метра, а высота борта достигает 15,2 метра. Мощность их атомных энергетических установок достигает 60 мегаватт, что обеспечивает скорость хода до 22 узлов по чистой воде. Особое внимание заслуживает ледопроходимость этих ледоколов — они способны пробивать лед толщиной до трех метров, что делает их незаменимыми для поддержания судоходства в Арктике. Водоизмещение судов проекта достигает 33 540 тонн, а расчетный срок службы составляет около 40 лет, что свидетельствует о долговечности и надежности этих кораблей.Работы по созданию ледоколов проекта 22220 начались в 2013 году и с тех пор достигли значительных успехов. В состав российского ледокольного флота уже вошли головной атомоход "Арктика" и серийные суда "Сибирь", "Урал" и "Якутия", которые успешно выполняют свои задачи в арктическом регионе. В настоящее время на Балтийском заводе Объединенной судостроительной корпорации продолжается строительство новых атомных ледоколов — "Чукотка", "Ленинград" и "Сталинград". Кроме того, там же создается многофункциональное судно атомного технологического обслуживания проекта 22770 под названием "Владимир Воробьев", предназначенное для поддержки и обслуживания атомных ледоколов в эксплуатации.Развитие и модернизация флота атомных ледоколов проекта 22220 являются ключевыми элементами стратегии России по освоению Арктики и обеспечению круглогодичной навигации в этом стратегически важном регионе. Благодаря высокой мощности, инновационным технологиям и продуманной конструкции, эти суда способны не только преодолевать сложнейшие ледовые преграды, но и обеспечивать безопасность и эффективность транспортных перевозок в условиях экстремального климата. В перспективе дальнейшее расширение и совершенствование ледокольного флота позволит России укрепить свои позиции в Арктике и обеспечить устойчивое развитие северных морских путей на многие десятилетия вперед.Источник и фото - ria.ru
