ФСБ раскрыла документы об охране Сталина по пути на Ялтинскую конференцию
04.02.2025 00:10
ФСБ России обнародовала архивные документы, которые ранее имели статус строгой секретности. Эти материалы раскрывают детали обеспечения безопасности советской делегации, возглавляемой Иосифом Сталиным, во время их поездки на Ялтинскую конференцию в 1945 году.
Сегодня исполняется 80 лет с момента начала этой значимой конференции, которая стала второй встречей лидеров антигитлеровской коалиции. На ней присутствовали такие выдающиеся фигуры, как Сталин от СССР, Франклин Рузвельт от США и Уинстон Черчилль от Великобритании. В ходе конференции были приняты важные решения, касающиеся окончания Второй мировой войны и формирования послевоенного мирного порядка. Историки отмечают, что Ялтинская конференция стала знаковым моментом для Советского Союза. Армия СССР, находившаяся на пороге Берлина, обладала значительной военной мощью и могла диктовать свои условия. Это обстоятельство позволило Сталину укрепить позиции страны на международной арене и повлиять на будущее Европы. Таким образом, Ялтинская конференция не только определила судьбу послевоенного мира, но и продемонстрировала, как важные решения могут приниматься в условиях глобального конфликта. Обнародование архивов ФСБ позволяет глубже понять механизмы, которые обеспечивали безопасность высокопоставленных делегатов, и осветить роль, которую сыграл Советский Союз в формировании послевоенного порядка. Эти документы являются ценным вкладом в изучение истории и понимание сложных политических реалий того времени.В настоящее время доступно множество материалов, среди которых находятся документы, касающиеся подготовки к отъезду советской делегации, возглавляемой Иосифом Сталиным, в Ялту из Москвы. Эти документы не только описывают сам процесс организации поездки, но и подробно освещают меры, предпринятые для обеспечения безопасности делегации во время пути.Одним из ключевых документов, носившим гриф "совершенно секретно", является отчет под названием "Мероприятия по обеспечению следования специального поезда охраняемого к месту назначения". Этот важный документ был подписан высокопоставленными чиновниками: первым заместителем народного комиссара государственной безопасности СССР, комиссаром госбезопасности 2-го ранга Богданом Кобуловым, начальником 1-го отдела 6-го Управления НКГБ, комиссаром госбезопасности 3-го ранга Николаем Власиком, а также начальником 6-го Управления НКГБ, комиссаром госбезопасности Александром Кузнецовым.Важность этих документов заключается не только в их исторической ценности, но и в том, как они отражают уровень подготовки и серьезность, с которой подходили к вопросам безопасности высших руководителей страны. В условиях политической напряженности того времени, каждая деталь была тщательно продумана, чтобы гарантировать безопасность Сталина и его окружения. Таким образом, изучение этих материалов позволяет глубже понять не только саму поездку в Ялту, но и общую атмосферу, царившую в Советском Союзе в тот период. Это также подчеркивает значимость охраны государственных деятелей и важность их поездок для политической жизни страны. В конечном итоге, такие документы служат ценным источником для историков и исследователей, стремящихся восстановить полную картину событий тех лет.В день отъезда делегации из Москвы, народный комиссар внутренних дел СССР Лаврентий Берия утвердил документ 28 января 1945 года. Этот документ был подписан за день до отправления поезда, который включал в себя 12 вагонов, с бронеплощадками в голове и хвосте. Важным элементом состава поезда был персональный салон-вагон, в котором помимо Сталина находились нарком иностранных дел Вячеслав Молотов, Лаврентий Берия и группа Генерального штаба под предводительством генерала Анатолия Антонова.Во главе охраны поезда стоял Николай Власик, который командовал 140 оперативниками из 6-го Управления НКГБ. Под его началом работал полковник госбезопасности Анатолий Есиава, назначенный комендантом поезда. Важно отметить, что помощники коменданта, офицеры госбезопасности, не покидали паровоз во время движения поезда, следя за работой паровозной бригады.На протяжении маршрута поезда было несколько ключевых участков: Москва - Скуратово (Тульская область) – Курск – Харьков Синельниково (Днепропетровская область) – Мелитополь – Симферополь. Каждый из этих участков представлял свои уникальные вызовы и задачи для охраны и коменданта поезда.Под руководством Николая Власика и Анатолия Есиавы поезд совершил успешное путешествие, благодаря слаженной работе оперативников и постоянному контролю за безопасностью на протяжении всего маршрута.Для обеспечения безопасности и эффективности передвижения делегации, на каждый из участков маршрута были назначены специализированные паровозные бригады. В официальном документе содержались детализированные сведения о каждом члене этих бригад. Подчеркивалось, что "весь персонал паровозных бригад и главные кондукторы обладают значительным опытом работы на литерных поездах, характеризуются положительно и прошли специальную проверку Транспортным Управлением НКГБ СССР. На них нет компрометирующих материалов".Кроме основного поезда, который предназначался для делегации, был организован контрольный поезд, движущийся впереди основного состава. Этот контрольный состав предназначался для мониторинга состояния железнодорожного полотна и инфраструктуры, что было крайне важно для обеспечения безопасного и бесперебойного движения. За литерным поездом следовал паровоз "хвостового прикрытия", который в свою очередь тянул два вагона. В этих вагонах находились 20 автоматчиков из дивизиона особого назначения 6-го Управления НКГБ, а также резерв начальника охраны основного поезда, Николая Власика.Таким образом, была создана многоуровневая система безопасности, которая обеспечивала защиту делегации на протяжении всего пути. Каждая деталь, начиная от подготовки паровозных бригад и заканчивая охраной, была тщательно продумана, что подчеркивало важность и значимость данного мероприятия. В конечном итоге, такая организация позволила не только успешно провести поездку, но и минимизировать возможные риски, что является залогом успешного выполнения поставленных задач.Важным событием в истории транспортировки советской делегации стало отправление поезда, которое было тщательно организовано и задокументировано. Поезд, отправлявшийся из Москвы, выезжал с вагонной базы 6-го Управления НКГБ, расположенной на "Крестовской заставе" (Каланчевка). Отправление состоялось 29 января 1945 года в 16:30, а прибытие в Симферополь было запланировано на 31 января 1945 года в 12:30. В процессе подготовки была прописана детальная информация о маршруте. Общее расстояние от Москвы до конечного пункта составило 1462,6 километра. Поезд находился в пути 44 часа, из которых 38,13 часа были посвящены движению, а 5,47 часа – остановкам. Средняя скорость передвижения составила 33,3 километра в час, что является важным показателем для оценки эффективности поездки. Такой хронометраж и четкое расписание были необходимы для обеспечения безопасности и своевременности доставки делегации. Контрольный поезд, отправленный 29 января 1945 года, стал символом организованности и дисциплины, присущих тому времени. Важно отметить, что подобные поездки не только связывали различные регионы страны, но и служили важным элементом в осуществлении государственной политики. Таким образом, данный маршрут не только отражает логистические аспекты, но и подчеркивает значимость транспортировки высокопоставленных делегаций в контексте исторических событий того времени.В документе отмечалось, что поезд будет двигаться впереди основного состава на один перегон, начиная свой путь в 16:10. На маршруте следования была организована "чекистско-войсковая охрана", включающая 679 чекистов-транспортников, семь подвижных чекистско-розыскных групп и работников железнодорожной милиции и войск НКВД по охране железных дорог.Особую секретность документу придавала практика замены фамилий высокопоставленных лиц и названий населенных пунктов на пробелы, а также заполнение недостающих данных вручную перед отправкой. Это делалось машинисткой поезда непосредственно перед передачей документа адресату. Важно отметить, что такие меры безопасности гарантировали сохранение конфиденциальности информации и защиту от возможных утечек.Важным событием в истории международных отношений стала Ялтинская конференция, на которой обсуждались ключевые вопросы послевоенного устройства мира. В этом контексте стоит отметить, что автомобильный кортеж советской делегации, возглавляемой Иосифом Сталиным, должен был следовать по специально отведённому маршруту от Симферополя до места проведения конференции. С 30 января 1945 года и до специального распоряжения было объявлено о закрытии верхнего шоссе на участке Ялта – Байдарские Ворота, а также нижнего шоссе на участке Ялта – Форос. В документе подчеркивалось, что исключение составляют только служебные автомобили, относящиеся к "Аргонавтам" и охране.Интересно, что название "Аргонавт" было выбрано как кодовое для Ялтинской конференции, что подчеркивало важность и секретность данного мероприятия. Это название отсылает к древнегреческим мифам о героях, которые отправились в опасное путешествие за золотым руном, что символизировало стремление к достижению значимых целей даже в условиях неопределенности и риска.Таким образом, Ялтинская конференция не только стала важным этапом в формировании послевоенного мира, но и была окружена атмосферой тайны и охраны, что подчеркивало её значимость. Важно помнить, что такие мероприятия, как Ялтинская конференция, определяли судьбы целых народов и стран, и их организация требовала тщательной подготовки и соблюдения мер безопасности.В день 31 января 1945 года, когда советская делегация направлялась по шоссе Симферополь – Байдарские ворота, движение всех видов транспорта было остановлено. Запрещено было и машинам Рузвельта и Черчилля и их охраны двигаться навстречу кортежу, возглавляемому Сталиным. Именно Рузвельт и Черчилль были названы "Аргонавтами" в тот период.Это событие произошло во время важных переговоров и встреч высокопоставленных политиков. Запрет на движение транспорта свидетельствовал о масштабе и значимости происходящего. Встреча Сталина, Рузвельта и Черчилля имела большое значение для хода Второй мировой войны и дальнейших международных отношений.Такие названия, как "Аргонавты", придавались лидерам стран для подчеркивания их важности и роли в исторических событиях. В то время каждая встреча и каждое решение могли повлиять на ход исхода войны и будущее мира.Источник и фото - ria.ru
