Строительство канатной дороги между Благовещенском и Хэйхэ почти завершили

Строительство уникальной канатной дороги выходит на финишную прямую, и проект уже сейчас можно назвать одним из самых технологически сложных и заметных инфраструктурных объектов региона. Подобные сооружения редко возводятся в России, поэтому каждый этап работ находится под особым контролем специалистов и властей.

Как сообщил главе региона на совещании генеральный директор ООО «АРПИ» Андрей Надин, для будущей канатной дороги уже смонтированы все десять канатов. Каждый из них весит около 30 тонн, а сами они станут основой для движения кабин, которые будут подниматься на высоту 70 метров над Амуром. Кабины рассчитаны на перевозку до 110 человек и не имеют аналогов в России, что делает объект особенно значимым как с инженерной, так и с туристической точки зрения.

В правительстве уточнили, что общая строительная готовность этого уникального сооружения достигла 96%. Это означает, что основные монтажные и строительные работы уже выполнены, а специалисты сосредоточены на завершении ключевых технических этапов и подготовке объекта к запуску.

Кроме того, на площадке уже установлены все 20 компенсационных рамок. В настоящее время ведутся работы по соединению тяговых тросов, и завершить этот процесс планируется до конца июля. Параллельно продолжается отделка и оснащение терминала: фасадные и кровельные работы практически закончены, инженерные сети внутри здания выполнены на 78,8%, а отделка помещений — на 81%.

Таким образом, строительство канатной дороги переходит к финальной стадии, когда особенно важны точность монтажа, проверка всех систем и соблюдение сроков. После завершения оставшихся работ объект сможет стать не только современной транспортной артерией, но и новой точкой притяжения для жителей и гостей региона.

По словам Орлова, завершение строительства, проведение испытаний, запуск тестовой эксплуатации и последующий ввод объекта в работу возможны только при четкой координации действий между Россией и Китаем. Такой подход особенно важен для проектов, где задействованы две страны, поскольку любые технические и организационные решения должны быть согласованы заранее.

Ранее в ходе совещания с участием представителей правительства Амурской области, китайских поставщиков, Ростехнадзора и других профильных ведомств был сформирован план работ. Документ предусматривает, что тестовая эксплуатация канатной дороги должна начаться в третьей декаде декабря 2026 года. Отдельное внимание в нем уделено вопросам безопасности, проверке оборудования и готовности всех систем к полноценному запуску.

Как уточнили в пресс-службе регионального правительства, промышленная эксплуатация будет разрешена только после успешного завершения всех испытаний, а также выполнения необходимых процедур по оформлению объекта с обеих сторон — российской и китайской. Подобная поэтапная схема позволяет снизить риски, обеспечить надежность работы канатной дороги и подтвердить соответствие проекта установленным требованиям.

Источник и фото - ria.ru